Михаил Бакай — основатель Stream Transport LLC в Миннесоте

Михаил Бакай прошёл путь от сержанта Советской армии и военного механика до владельца транспортной компании Stream Transport LLC в Шакопи, штат Миннесота.

Компания работает с 2009 года и занимается грузоперевозками по США, доставляя свежие продукты, охлаждённые товары и напитки. Сегодня в компании около 65 водителей, а автопарк насчитывает более 60 грузовиков.

Армия и первые грузовики

— Как вы пришли в грузовые перевозки?

— Я из того поколения, когда почти каждый парень, увлекавшийся техникой, мечтал иметь собственный КамАЗ или СуперМАЗ. А ещё лучше — работать в «Совтрансавто», ездить за границу или в дальние рейсы по Советскому Союзу.

Когда я вернулся из армии, у меня была одна мечта — купить собственный грузовик. Мне казалось, что тогда я буду жить счастливо и безбедно.

Теперь у меня много траков, а мечта уже другая — когда-нибудь всё продать и жить спокойно.

— Чем вы занимались до того, как сели за руль грузовика?

— Я учился по специальности «Организация гаражного хозяйства, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, сельскохозяйственной техники и тракторов». В 19 лет получил диплом и ушёл в армию.

Сначала я был водителем командира воинской части. В свободное время начал ремонтировать грузовики, которые долго стояли из-за поломок. Постепенно ремонт техники стал моей основной работой. Мы обслуживали тяжёлые военные грузовики и внедорожники.

После армии я не оставлял мечту о собственном грузовике и дальних рейсах.

В 1996 году я устроился на работу в Красный Крест. Мой первый рейс был с Северного Кавказа в Голландию. Вместе с братом мы перевозили гуманитарную помощь. Из Голландии на Северный Кавказ доставляли муку, одеяла, одежду и медикаменты для беженцев.

Так началась моя работа в дальних грузоперевозках.

Первые годы в Америке

— После приезда в Америку вы сразу сели за руль трака?

— Нет. Сначала я работал на стройке: заливал бетон, возводил стены. Потом семь месяцев проработал механиком.

После этого решил вернуться к грузоперевозкам. Самостоятельно подготовился к экзаменам на CDL и сдал их.

Первый Freightliner и работа owner-operator

— С чего началась ваша работа водителем трака в США?

— Когда я начинал работать в Миннесоте, здесь было всего две русскоязычные транспортные компании. Я устроился в одну из них. У владельца было три-четыре трака.

Моим первым грузовиком стал Freightliner с 18-ступенчатой механической коробкой передач. А первый рейс был в Майами.

— Потом вы купили собственный трак?

— Да, довольно быстро. Уже в 2003 году я купил собственный трак и стал работать на себя как owner-operator.

От одного трака до Stream Transport LLC

— Как вы прошли путь от одного трака до собственной транспортной компании?

— Около семи лет я работал с американской транспортной компанией. При этом поддерживал связь со многими русскоязычными водителями.

Мне часто звонили люди, которые только начинали свой путь в американском тракинге. Спрашивали, как получить CDL, с чего начать и как устроиться на работу. Я делился своим опытом, объяснял и помогал советом.

В 2009 году обстоятельства сложились так, что я решил открыть собственную транспортную компанию.

К тому времени у меня уже был большой опыт работы водителем и механиком. Но хотелось лучше понять, как устроен бизнес изнутри. Я познакомился с работой диспетчеров, научился самостоятельно искать грузы и организовывать перевозки.

Так в 2009 году появилась моя компания Stream Transport LLC, которая работает и по сей день.

Управление транспортной компанией

— Что самое сложное в управлении компанией с десятками грузовиков?

— Люди. В компании около 65 водителей, и каждый — отдельный человек.

Кто-то едет, поёт песни и улыбается, а у него сзади может отваливаться колесо. Но если это колесо кому-нибудь прилетит в лоб, отвечать буду я.

Двадцать пять лет назад этот бизнес не регулировался так строго. Сейчас есть электронные журналы учёта рабочего времени, камеры и множество других требований.

Когда у тебя один трак, ты отвечаешь в основном за себя. Когда у тебя целая компания, ответственность совсем другая.

Стоит ли открывать транспортную компанию в США?

— Что бы вы посоветовали водителю, который хочет открыть собственную транспортную компанию?

— Времена сильно изменились. Сегодня уже непросто найти двадцатилетнего парня, который мечтает о собственном траке так, как мечтали мы.

Прежде чем открывать транспортную компанию, нужно очень многое узнать и сто пятьдесят раз подумать, стоит ли вообще начинать.

Возможно, сегодня есть другие виды бизнеса, где можно заработать с меньшим риском.

— Что нужно, чтобы транспортная компания приносила прибыль?

— Если чувствуете, что грузоперевозки — ваше призвание, сразу думайте о собственной ремонтной базе.

Без своего трак-сервиса я не знаю, где искать прибыль. Слишком много денег уходит на ремонт грузовиков, особенно когда они ломаются в дороге.

Чтобы получать заметную прибыль, нужно, вероятно, не менее двадцати траков.

Грузовики желательно покупать с гарантией. Если техника постоянно ломается, расходы на ремонт могут довести компанию до банкротства.

— Сколько денег нужно, чтобы начать работать owner-operator?

— Подержанный трак может стоить от нескольких десятков тысяч до ста тысяч долларов. Новый — около двухсот тысяч. Плюс нужен прицеп.

На хорошем рынке водитель со своим траком может получать от десяти до пятнадцати тысяч долларов в месяц. Но это ещё не чистая прибыль: нужно платить за топливо, страховку, ремонт и другие расходы.

Многие водители, купив первый трак, сразу начинают думать о втором и третьем, нанимают других водителей. Я бы не советовал торопиться.

Советы начинающим CDL-водителям

— Что вы посоветуете тем, кто только окончил CDL school и получил водительские права?

— Быть последовательными и стабильными.

Сначала получите хороший опыт в нормальной транспортной компании. Поработайте наёмным водителем, сформируйте хорошую кредитную историю и только потом покупайте собственный трак.

Работая на компанию, вы заодно поймёте, подходит ли вам профессия дальнобойщика.

Не нужно сразу бросаться покупать грузовик только потому, что кто-то рассказал, сколько можно заработать на своём траке.

Как выбрать транспортную компанию

— Что ещё вы рекомендуете водителям при выборе компании?

— Не принимайте решения на эмоциях.

Человек расстроился и сразу говорит: «Всё, ухожу». Но тот, кто постоянно меняет компании, теряет уважение, стаж и своё положение в коллективе.

Допустим, дела ухудшились. Кто-то получает 80 центов за милю, а вы — 70.

Сначала оцените ситуацию. Поговорите с руководством, объясните, почему вам должны повысить ставку, и немного подождите.

В новой компании с вас могут удержать страховой депозит. А как новичку могут давать короткие рейсы, на которых заработаете меньше.

Иногда обещают 80 центов или даже доллар за милю, но при этом дают мало миль. В итоге водитель может заработать меньше, чем на прежнем месте.

Поэтому смотрите не только на ставку за милю, но и на то, сколько реально сможете заработать.

Главное для будущего дальнобойщика

— Если подвести итог, что самое главное для человека, который только начинает работать водителем трака в Америке?

— Получить настоящий опыт и научиться отвечать за технику.

В грузоперевозках недостаточно просто уметь управлять траком. Нужно понимать машину, следить за её состоянием и быть готовым отвечать за людей, груз и всё, что происходит на дороге.