Sergey Danilyuk: De lavar camiones a tener su propio taller

Sergey Danilyuk llegó a Estados Unidos en 2002. Comenzó con un trabajo de bajo salario reparando remolques. Después trabajó lavando camiones en un concesionario y finalmente estudió para convertirse en mecánico diésel.

Hoy es dueño de Mechanical Perfection, un taller de reparación de camiones en Medford, Minnesota.

Pero el camino no fue fácil. Invirtió mucho dinero en su primer taller, perdió a su principal cliente y pasó años mudándose entre diferentes locales alquilados. Sergey compartió su historia con CDL Crew y explicó por qué el mantenimiento preventivo es tan importante.

De lavar camiones a convertirse en mecánico diésel

— Sergey, ¿cómo comenzó a trabajar en la reparación de camiones?

— Todo empezó cuando llegué a Estados Unidos en 2002. Necesitaba aprender inglés y ganar dinero al mismo tiempo.

Conseguí un trabajo de bajo salario en Coach Trucking, en Minneapolis, reparando remolques.

Después empecé a trabajar en un concesionario, limpiando y lavando camiones. Un gerente se fijó en mí y comenzó a enseñarme.

Más adelante fui a estudiar mecánica diésel. Así fue como entré en este oficio.

Abrir mi propio taller fue un gran riesgo

— ¿Cuándo decidió abrir su propio taller? ¿Tenía miedo de comenzar?

— Tenía mucho miedo. Era un riesgo enorme.

Antes había trabajado como gerente en una compañía de transporte de habla rusa que terminó en bancarrota. Esa experiencia me enseñó lo peligroso que puede ser tener un negocio.

Después, un amigo que tenía una compañía de transporte me animó a abrir un taller. Me prometió que me daría suficiente trabajo.

Así que decidí hacerlo.

Tuve que invertir muchísimo dinero. Necesitaba herramientas, equipos y todo lo necesario para operar el taller.

Aproximadamente un año después, cuando las cosas empezaban a funcionar bien, ese amigo de repente me quitó todo el trabajo.

— Entonces, ¿se quedó sin su principal cliente?

— Exactamente. Y esa fue mi mayor lección.

Nunca debes depender de una sola compañía. Todo puede terminar en un día y de repente te quedas sin trabajo.

En lugar de desarrollar mi negocio y buscar nuevos clientes, estaba concentrado únicamente en esa compañía de transporte.

Al final, mi taller tuvo que cerrar durante un tiempo.

Después pasé muchos años mudándome de un taller alquilado a otro, buscando un buen lugar para trabajar.

Finalmente compré mi propia propiedad con un taller. Yo mismo lo amplié, lo terminé y lo equipé.

Ahora tengo mi propio lugar.

Por qué cambiar el aceite es mucho más que cambiar el aceite

— ¿Qué tipo de trabajos le piden con más frecuencia los camioneros?

— La mayoría viene para cambiar el aceite. Y considero que es uno de los servicios más importantes.

Cambiar el aceite no significa solamente sacar el aceite viejo y reemplazar los filtros.

También engraso el camión y hago una inspección. Durante esa revisión encuentro muchos problemas que el conductor ni siquiera sabe que existen.

Reviso el millaje del camión y explico qué mantenimiento recomienda el fabricante.

Por ejemplo, algunos programas de mantenimiento indican cambiar el aceite de los diferenciales y la transmisión según los intervalos indicados por el fabricante. Los filtros de aire también tienen sus intervalos de reemplazo.

Muchos conductores no siguen estos programas.

Pero hacer el mantenimiento a tiempo cuesta mucho menos que enfrentar una avería grave.

Una pequeña manguera causó una reparación muy costosa

— ¿Ha visto casos en los que un pequeño error provocó una reparación muy cara?

— Muchísimas veces.

Un ejemplo interesante fue la historia de un radiador que ya contamos en CDL Crew.

Alguien había bloqueado incorrectamente una manguera de rebose del refrigerante.

Eso provocó una acumulación de presión en el sistema de enfriamiento y finalmente el radiador se reventó.

La reparación terminó siendo muy costosa por una pequeña manguera que alguien había conectado o bloqueado incorrectamente.

Es un buen ejemplo de cómo un pequeño error puede causar daños importantes.

Encuentre un mecánico que conozca su camión

— ¿Cuál es su consejo más importante para los dueños de camiones?

— Busquen un buen mecánico que cuide su camión y conozca su historial de mantenimiento.

Tengo clientes que llevan once años sin sufrir una avería en carretera.

Ellos mismos me dicen: "Gracias a Sergey seguimos trabajando y nunca nos hemos quedado tirados en la carretera".

El mantenimiento regular hace una gran diferencia.

— ¿Cómo puede un conductor encontrar un buen mecánico?

— Primero, revisen las opiniones en Google Reviews.

Hablen con otros camioneros. Pregunten dónde llevan sus camiones. Las recomendaciones personales son muy importantes.

Cuando el camión se descompone en la carretera y una grúa lo lleva a un taller desconocido, la situación es completamente diferente.

Muchas averías se pueden prevenir con tiempo, cerca de casa.

Cuando una reparación está planificada, sabes cuánto costará y cuánto tiempo llevará. No pierdes dinero por una carga que no pudiste entregar.

Puedes pasar ese tiempo con tu familia y descansar mientras el camión está en el taller.

Eso es mucho mejor que quedarte varado en la carretera buscando a alguien que repare el camión.

Ajuste de válvulas: el mantenimiento que se suele olvidar

— ¿Qué mantenimiento importante suelen pasar por alto los conductores?

— El ajuste de válvulas. Es uno de los descuidos más comunes.

En los motores Detroit DD15, el ajuste debe hacerse aproximadamente cada 200,000 millas. En motores Cummins y Volvo, según el modelo, el intervalo puede ser de unas 350,000 millas.

Pero muchos conductores no prestan atención a ese mantenimiento.

Una holgura incorrecta de las válvulas puede causar daños graves, como desgaste del árbol de levas o válvulas dañadas o quemadas en la culata.

A veces termina con la pérdida del motor.

La gente cree que ahorra dinero en mantenimiento y luego enfrenta una reparación carísima.

Nota de la redacción: Los intervalos exactos de ajuste de válvulas dependen del modelo y año del motor y del programa de mantenimiento del fabricante.

El principal consejo de Sergey Danilyuk

Con los años, Sergey pasó de comenzar en trabajos de bajo salario a ser dueño de su propio taller. Perdió a su cliente principal, tuvo que cerrar su primer negocio y pasó años buscando un lugar permanente para trabajar.

Hoy su consejo principal para los conductores es sencillo: no esperen a que el camión se descomponga.

Háganle mantenimiento regularmente, sigan las recomendaciones del fabricante y encuentren un mecánico de confianza.

Un buen mecánico no solo repara el camión después de una avería. También ayuda a que siga trabajando y generando ingresos.